Tuning zraz Ostrava 2018 po prvýkrát
Po prvýkrát som mal možnosť navštíviť tuningový zraz v Českej republike. Vybral som si rovno prvý, aspoň by mal byť, priamo v Ostrave s názvom Start sezóny 2018 & 1.Anti-lag contest na polygóne Libros v Ostrave. Išiel som tam s cieľom obzrieť si “vymazlené” autá a pozrieť sa, ako prebiehajú tuning zrazy v ČR. Potrebnými vecami boli diaľničná známka, dostatok času a vstupný lístok v cene 100 kč alebo dokonca 4€, čo ako Slovák platiaci eurom veľmi oceňujem.
Čo sa týka programu nemal som ho vôbec naštudovaný išiel som na zraz oddýchnuť a nasať automobilovú atmosféru. Na moje prekvapenie bolo na zraze skutočne veľa ľudí, čo prezradili zaparkované autá už tesne za výjazdom z obchvatu. Už keď som sedel v aute som zbadal, že je tu aj malá trať, na ktorej sa preteká. Po vstupe som dostal nejaké reklamné predmety, ako každý účastník a išiel som fotiť. V rámci programu hrala hudba, prebiehala aj súťaž na sociálnych sieťach a samozrejme bola tu výstava tuningových automobilov. Síce iba hŕstka bola upravené takmer úplne od základov či už vizuálne alebo technicky, no stálo to za to. Ostatné automobily, prevažná časť mali decentné úpravy, ktoré príliš nekričali. Tiež ma neprekvapila absolútna dominantnosť nemeckých značiek, pričom jasne prevažovali BMW, VW a Audi, kde tu sa ocitol nejaký Seat, prípadne Ford. Ázijských zástupcov bolo iba niekoľko a taktiež minimum francúzskych alebo talianskych automobilov.
Závody v driftovaní
Na tuning zraze v Ostrave bol vytvorený aj malý okruh, ktorý priťahoval samozrejme najväčšiu pozornosť všetkých účastníkov a v podstate upútal na seba natoľko, že miestami sa na statickej prehliadke vyskytovalo iba minimum návštevníkov. Na okruhu síce tímy súťažili, pretekali sa, ale nie rýchlosťou, ale driftovaním. Mal som tak prvýkrát v živote možnosť vidieť driftovanie naživo. Doobeda a na obed sa účastníci rozcvičovali, aj keď to vyzeralo akoby išli už v tom čase na 120%. O štvrtej sa potom začala oficiálna súťaž aj s komentármi rozhodcov. Nemusím asi opakovať, že množstvom automobilov dominovali BMW, ktoré sú v našej zemepisnej šírke dostupné a disponujú zadným náhonom a motorom vpredu, teda klasickou koncepciou. Medzi účastníkmi bol napríklad aj Lexus IS 200, áno, model z hry NFS Most Wanted, Nissan 350Z a aj starší Skyline (nie som si istý či R33 alebo R32). V rámci celého polygonu sa neskôr objavovali kusy gumy, čo vyzeralo tak ako sa na seriózne driftovacie podujatia patrí 🙂 Hluk a zápach spálenej gumy nie je vhodný pre slabšie povahy x-) Vo videu nižšie si môžete pozrieť, ako to vyzeralo pred súťažou.
Zistenia z driftovania
Keďže som ozajstné driftovanie v živote nevidel, tu je niekoľko mojich poznatkov z tuning zrazu v Ostrave:
- Nie je pneumatika ako pneumatika, niektoré dymili tak, že ostala na trati vyslovene hmla, po iných ani nešiel dym a už vôbec nie biely
- Tímy dávali na rozohriatie rôzne pneumatiky aj zimné, ktoré boli určené na zodratie na plechových diskoch, aby v prípade defektu nepoškodili pekný disk
- Videl som aj pneumatiky, ktoré boli tak zahriate, že počas driftovania išiel z spodnej strany mierny oheň, neskôr explodovali
- Už počas rozjazdov mali toho autá dosť, teplo sálalo na všetky strany a hlavne na vodičov so spolujazdcami, ktorí si pred štartom otvárali dvere
- Záporné naklonenie predných kolies (vyčnieva von na mieste kontaktu s vozovkou) zabezpečilo lepšiu stabilitu prednej nápravy a aj samotného driftu pretože znižuje vplyv odstredivej sily na pneumatiku počas driftu
- Pri driftovaní treba mať upravené pružiny – resp. mať športový, veľmi tvrdý podvozok, pretože zadné odľahčené koleso môže začať pri drifte začať poskakovať, čo zle vyzerá a navyše narušuje stabilitu vozidla v drifte
